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台达变频器控制方式有哪些?
- 2019-04-29 -

  1、电压空间矢量(SVPWM)操控办法:

  台达变频器是以三相波形全体生成效果为前提,以迫临电机气隙的理想圆形旋转磁场轨迹为目的,一次生成三相调制波形,以内切多边形迫临圆的办法进行操控的。经实践运用后又有所改进,即引进频率补偿,能消除速度操控的误差;通过反应预算磁链幅值,消除低速时定子电阻的影响;将输出电压、电流闭环,以提高动态的精度和安稳度。但操控电路环节较多,且没有引进转矩的调节,所以体系功能没有得到底子改善。

  2、矢量操控(VC)办法:

  矢量操控变频调速的做法是将异步电动机在三相坐标系下的定子电流Ia、Ib、Ic、通过三相-二相改换,等效成两相停止坐标系下的沟通电流Ia1Ib1,再通过按转子磁场定向旋转改换,等效成同步旋转坐标系下的直流电流Im1、It1(Im1相当于直流电动机的励磁电流;It1相当于与转矩成正比的电枢电流),然后仿照直流电动机的操控办法,求得直流电动机的操控量,通过相应的坐标反改换,完成对异步电动机的操控。其实质是将沟通电动机等效为直流电动机,分别对速度,磁场两个分量进行独立操控。通过操控转子磁链,然后分解定子电流而取得转矩和磁场两个分量,经坐标改换,完成正交或解耦操控。矢量操控办法的提出具有划时代的意义。然而在实践应用中,因为转子磁链难以准确观测,体系特性受电动机参数的影响较大,且在等效直流电动机操控过程中所用矢量旋转改换较杂乱,使得实践的操控效果难以达到理想分析的结果。

  3、直接转矩操控(DTC)办法:

  1985年,德国鲁尔大学的DePenbrock教授初次提出了直接转矩操控变频技能。该技能在很大程度上解决了上述矢量操控的缺乏,并以新颖的操控思维、简洁明了的体系结构、优良的动静态功能得到了迅速发展。现在,该技能已成功地应用在电力机车牵引的大功率沟通传动上。直接转矩操控直接在定子坐标系下分析沟通电动机的数学模型,操控电动机的磁链和转矩。它不需要将沟通电动机等效为直流电动机,因此省去了矢量旋转改换中的许多杂乱计算;它不需要仿照直流电动机的操控,也不需要为解耦而简化沟通电动机的数学模型。

  4、矩阵式交—交操控办法:

  VVVF变频、矢量操控变频、直接转矩操控变频都是交—直—交变频中的一种。其共同缺陷是输入功率因数低,谐波电流大,直流电路需要大的储能电容,再生能量又不能反应回电网,即不能进行四象限运转。为此,矩阵式交—交变频应运而生。因为矩阵式交—交变频省去了中间直流环节,从而省去了体积大、价格贵的电解电容。它能完成功率因数为l,输入电流为正弦且能四象限运转,体系的功率密度大。该技能现在虽没有老练,但仍吸引着众多的学者深入研究。其实质不是间接的操控电流、磁链等量,而是把转矩直接作为被操控量来完成的。具体办法是:

  1、操控定子磁链引进定子磁链观测器,完成无速度传感器办法;

  2、自动识别(ID)依托精确的电机数学模型,对电机参数自动识别;

  3、算出实践值对应定子阻抗、互感、磁饱和要素、惯量等算出实践的转矩、定子磁链、转子速度进行实时操控;

  4、完成Band—Band操控按磁链和转矩的Band—Band操控发生PWM信号,对逆变器开关状态进行操控。

  矩阵式交—交变频具有快速的转矩呼应,很高的速度精度,高转矩精度;一起还具有较高的起动转矩及高转矩精度,尤其在低速时(包括0速度时),可输出150%~200%转矩。

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